在車水馬龍的街頭，一股股淺藍(lán)色的煙氣從一輛輛機(jī)動車尾部噴出，這就是通常所說的汽車尾氣。這種氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。[1] 但隨著汽車數(shù)量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的優(yōu)勢逐漸被過多的車輛所抵消。“汽車災(zāi)難”已經(jīng)形成，由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。
科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會曾發(fā)表研究報(bào)告稱[2] ，與交通事故遇難者相比，英國每年死于空氣污染的人要多出10倍。
固體懸浮顆粒：固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，并具有較強(qiáng)的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強(qiáng)致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。[2] 當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時(shí)，便可能會激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼睫膜炎，甚至還可能造成角膜損傷。
一氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。所以，即使微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。
氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。
碳?xì)浠衔铮耗壳斑€不清楚它對人體健康的直接危害。但當(dāng)?shù)趸锖吞細(xì)浠衔镌谔栕贤饩€的作用下，會產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物。這種光化學(xué)煙霧對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。1952年12月，倫敦發(fā)生光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數(shù)較常年同期多4000人，45歲以上的死亡最多，約為平時(shí)的3倍；1歲以下的約為平時(shí)的2倍。
鉛：鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。城市大氣中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標(biāo)可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)。由于鉛塵比重大，通常積聚在1米左右高度的空氣中，因此對兒童的威脅最大。[2]
尾氣在直接危害人體健康的同時(shí)，還會對人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。尾氣中的二氧化硫具有強(qiáng)烈的刺激氣味，達(dá)到一定濃度時(shí)容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長。近100年來，溫室效應(yīng)已成為人類的一大禍患。冰川融化、海平面上升、厄爾尼諾現(xiàn)象、拉尼娜現(xiàn)象等都對人類的生存帶來了極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而二氧化碳則是導(dǎo)致溫室效應(yīng)的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
作為空氣污染的主要來源之一，機(jī)動車尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖凸腆w懸浮顆粒等，近期成為社會關(guān)注焦點(diǎn)的PM2.5就屬于固體懸浮顆粒的范疇。汽車尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來源之一外，還是很多城市大氣污染的罪魁禍?zhǔn)字唬饣瘜W(xué)煙霧就是其主要影響之一。光化學(xué)煙霧指的是大氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸镌诠庹盏淖饔孟滦纬沙粞?、醛類、酮類、PAN等二次污染物，其對人體的影響遠(yuǎn)大于氮氧化物和碳?xì)浠衔?。在歷史上，全球發(fā)生過若干次嚴(yán)重的光化學(xué)煙霧污染事件，地點(diǎn)無一例外均在大型和超大型城市。1970年，美國洛杉磯發(fā)生光化學(xué)煙霧時(shí)間，導(dǎo)致全城四分之三的居民患病，1971年日本東京發(fā)生光化學(xué)煙霧事件，導(dǎo)致當(dāng)?shù)貙W(xué)生出現(xiàn)中毒昏迷?？梢?，汽車尾氣是城市在大型化和環(huán)境改善兩者之間難以逾越的一條鴻溝。隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)出現(xiàn)了一大批大型城市和若干趕超世界水平的超大型城市，在城市大型化的發(fā)展過程中必然伴隨著機(jī)動車保有量的激增，從而對大氣環(huán)境帶來巨大的壓力，2013年初北京地區(qū)持續(xù)多日的霧霾天氣就是強(qiáng)有力的證明。
中國產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)認(rèn)為，尾氣排放達(dá)標(biāo)已經(jīng)成為機(jī)動車年審中必須滿足的一項(xiàng)硬性指標(biāo)，所以針對汽車尾氣對城市大氣環(huán)境的負(fù)面影響，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)提高將是最為直接的也是最為有效的手段之一。目前國內(nèi)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)基本參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，目前在全國范圍內(nèi)實(shí)行的是國IV標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐洲的歐V標(biāo)準(zhǔn)。從歐洲國家的發(fā)展進(jìn)度來看，歐VI標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2012年12月31日正式生效，而相當(dāng)于歐VI標(biāo)準(zhǔn)的國V標(biāo)準(zhǔn)卻仍處于部分城市試點(diǎn)狀態(tài)，推進(jìn)進(jìn)度明顯落后于歐洲。在國V標(biāo)準(zhǔn)的試點(diǎn)城市中，北京已經(jīng)于2013年2月1日起正式實(shí)施相當(dāng)于國V標(biāo)準(zhǔn)的京V標(biāo)準(zhǔn)，廣州也已經(jīng)于3月末開始實(shí)施國V標(biāo)準(zhǔn)，上海雖仍未開始執(zhí)行國V標(biāo)準(zhǔn)，但在今年內(nèi)開始實(shí)施也將是大概率事件。如果2013年試點(diǎn)城市順利完成國V標(biāo)準(zhǔn)推行，2013年后試點(diǎn)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大，在未來2-3年時(shí)間內(nèi)在全國范圍推行。
